Gladiator MKⅡ
129,000 원
Flight Sim Yoke
219,000 원
T-Rudder Pedals Mk. IV
340,000 원


 
 
 
  9. 상승,하강 & Level Flight II

이제 여러분은 이전 강의를 통해 비행기의 기초적인 조종을 배웠습니다. 즉, 여러분은 Straight & Level Flight를 유지하기위해 상승,하강,회전을 하였습니다. 또한, 각 계기들의 움직임과 외부 전망을 통해 비행기의 Control Surfaces(조종면), 비행기의 움직임을 확인해 보았습니다.

이제부터는 본격적인 비행에 들어 가도록 하겠습니다.
여러분은 Stick(조종간),Rudder,Throttle을 모두 사용하게 됩니다. 여러분이 가지고 있는 Joystick의 기능을 다시 한번 확인하세요.

0-a. Power(Throttle) 수치 약속하기
0-b. 용어 약속하기
0-c ASI(Air Speed Indicator) Vs VSI(Vertical Speed Indicator)

1. 상승(Level Climb,Climb)
2. 하강(Glide,Dive)
3. Level Flight II

연습비행


0-a.Power(Throttle) 수치 약속하기

여러분이 실습하고 있는 비행기에 따라 Power를 나타내는 수치가 다를 수 있습니다. 따라서 먼저 Power에 대한 수치를 약속 하겠습니다.
게임에 따라서 비행기 엔진의 Power를 나타내는 계기가 다를 수 있습니다.
일반적으로, Analog 계기 중심의 비행기라면 MP Gauge또는 Tacometer일 것이며, Digital 계기 또는 HUD가 있는 비행기라면 수치로 표현될 것 입니다. 먼저, 여러분이 Joystic의 Throttle를 움직일 때, 어떤 계기가 중심적으로 표현되나 확인하고, 또한, 여러분의 제품 매뉴얼을 참고 하십시오.
즉, 여러분이 Joystic의 Throttle을 최대한 높였을 때를 Power 100%라고 말하며, Throttle를 완전히 내렸을 때, Power 0%라고 말하겠습니다.
참고: 제트기 및 제트전투기인 경우 이 강의에서 제시하는 Power및 고도의 수치가 적절하지 못한 경우가 있습니다. 따라서, 이런 경우에는 상황에 맞게 Power,고도를 다소 조정하시기 바랍니다.

0-b. 용어 약속하기

이제 여러분은 Pitch,Bank의 의미를 아실 겁니다. 따라서, 이제부터는 두 용어를 사용하겠습니다. 또한, Bank 각도및 VSI 계기의 표현법에 대해서도 정하겠습니다.

1) Pitch및 Bank의 표현
Pitch Up: 조종간을 몸쪽으로 당기는 것을 말합니다.
Pich Down: 조종간을 몸 바깥쪽으로 미는 것을 말합니다.
왼쪽으로 Bank: 조종간을 왼쪽으로 미는 것을 말합니다.
오른쪽으로 Bank: 조종간을 오른쪽으로 미는 것을 말합니다.

2) Pitch 각도(Attitude Indicator:모형 비행기 ,HUD: FPM(Flight Path Maker))
예) Pitch=0: 모형 비행기(또는 FPM)가 가상 지평선과 일치된 것을 말합니다.
Pitch=10: 모형 비행기(또는 FPM)가 가상 지평선 위로 10도 올라간 것을 말합니다.
Pitch=-10: 모형 비행기(또는 FPM)가 가상 지평선 아래로 10도 내려간 것을 말합니다.

3) Bank 각도 (Attitude Indicator: 원의 위쪽에 있는 삼각형, HUD: BAS(Bank Angle Scale[단 게임에서 지원되는경우에 한함])에 있는 삼각형)
예) Bank=0 : 삼각형의 위치가 원호의 정중앙에 위치한 것을 말합니다.
왼쪽으로 Bank=15 : 삼각형의 위치가 원호의 중앙을 중심으로 왼쪽으로 15도 이동한 것을 말합니다.
오른쪽으로 Bank=15 : 삼각형의 위치가 원호의 중앙을 중심으로 오른쪽으로 15도 이동한 것을 말합니다.

4) VSI(Vertical Speed Indicator)
예) VSI=0 : VSI의 바늘의 위치가 0(정 중앙)을 가르키고 있는 상태 즉, level Flight 상태를 말합니다.
VSI=5 : VSI의 바늘의 위치가 0을 중심으로 위쪽 5를 가르키고 있는 상태 즉, 분당 500 feet 속도로 상승 하는 것을 말합니다.
VSI=-10 :VSI의 바늘의 위치가 0을 중심으로 아래쪽 10을 가르키고 있는 상태 즉, 분당 1000 feet 속도로 하강하는 것을 말합니다.


0_c ASI(Air Speed Indicator) Vs VSI(Vertical Speed Indicator)

일반적으로 비행기 속도가 일정할 때, VSI의 바늘이 크게 증가(감소)할수록 고도는 급격히 증가(감소)합니다. 즉, 상대적으로 비행거리는 짧지만 상승(하강)한 높이는 커집니다. 예를 들면, x-y 평면에서 ASI는 x축, VSI는 y축을 나타낸다고 생각하면 쉽게 이해할 수 있습니다.

상승(하강)속도 조정(x축): 상승, 하강할 때, 속도 조절은 Pitch로 합니다.
(Pitch 증가: 속도 감소, Pitch 감소: 속도 증가)
상승(하강)율 조정(y축): 상승(하강)율 조정은 Power로 합니다.
(Power 증가: 상승율 증가, 하강율 감소, Power 감소: 상승율 감소, 하강율 증가)


1.상승(Level Climb,Climb)

Weight는 Lift와 반대되는 힘으로서 항상 아래쪽으로 작용합니다. 당연히 비행기가 이륙 또는 비행하기 위해서는 Weight보다 더 큰 Lift가 작용해야 합니다.

1) 개요
일반적으로 비행기의 Lift(양력)가 유지된다면, Pitch Up 하는 경우, 비행기는 상승합니다. 이때, Power가 증가 되지 않았다면, 속도는 감소됩니다.
왜 그럴까요?
약간 머리 아픈 얘기를 빌려 설명하자면, 운동에너지(속도)의 일부가 위치에너지(고도) 로 전환되었기 때문입니다. (참고로, Power 증가는 속도의 증가를 가져오며, 속도의 증가는 Lift(양력)를 증가시켜 비행기는 상승합니다.)

[확인비행]
Power를 약 80%로 고정시킵니다.
Straight Flight를 하면서 Pitch Up(약 15도~20도)상태를 유지합니다.
ASI(Airspeed Indicator)에서 속도가 감소되는 것을 확인합니다. 참고로 VSI(Vertical Speed Indicator)의 바늘이 상승 후 속도가 하강함에 따라 서서히 떨어지는 것도 확인하세요.

비행기는 상승할 때, 일반적으로 Full Power(Power=100%)로 상승하지만 분류해서 말한다면 크게 2 가지가 있습니다.
Level Climb : 속도 고정, Power 증가 (완만한 상승)
Climb : Pitch Up, Power 고정(100%) (급격한 상승)

2) Level Climb
Level Climb는 일정한 속도로 서서히 상승하는 것을 말합니다.
Pitch 부분이 Trim되었을 때, Power를 증가시키면, 일정한 속도로 상승합니다.
참고 1. 일단 trim이 된 비행기는 Power 변화에 의한 고도 변화시 속도의 변화는 거의 없습니다
예) 현재 Power=70% ,속도 80 knots 로 Pitch가 trim 되었을 때, Power가 70 보다 크다면 상승하고 70 보다 작다면 하강합니다. 그러나, 속도는 거의 80 knots근처에서 유지됩니다. 즉, 상승시 속도가 80 knots 보다 증가하면 Pitch가 증가하여 속도(80 knots)를 유지하며, 80 knots 보다 작다면 Pitch가 감소하여 속도(80 knots)를 유지합니다.
참고 2. 순항(Cruise Flight)할 때, Power는 적정선에서 고정되며, Pitch를 조절하여 고도를 변경합니다.

[ 확인비행]
(Trim이 안된 경우)
Power=75~80%로 Straight & Level Flight (Pitch 각은 0 보다 크며, VSI=0.) 를 합니다. 현재의 비행속도를 유지하면서, 서서히, 단계적으로 power (Power=90%, Power =100%)를 증가 시킵니다. (Power가 고정 되어 상승할때 속도 변경은 Pitch의 조절로 합니다.) 동시에, Altimeter로 고도변화를, ASI로 속도 변화를, VSI로 상승율 변화를 확인합니다.
(Trim이 된 경우)
Power=70~75%로 Straight & Level Flight를 합니다.
Pitch 부분을 Trim 합니다.
자세가 안정된 후(VSI=0), 서서히 Power(Power=90%,Power=100%)를 증가 시킵니다. 동시에 Altimeter로 고도변화를, ASI로 속도변화를, VSI로 상승율 변화를 확인합니다.

3) Climb
Power는 100%로 고정되고 Pitch Up하여 상승합니다.
상승속도 조절 : Power(100%)가 고정 되었을 때, 상승속도 조절은 Pitch의조절로 이루어 집니다(단, Pitch 각은 0 보다 큽니다).
예) Pitch 증가 : 비행속도 감소. Pitch 감소 : 비행속도 증가.

[확인비행]
먼저 Pitch 10으로하고 Power=100%로 합니다. (순서는, Pitch 조절 후 Power 조절) 이후, Altimeter로 고도변화를 ASI로 속도 변화를 VSI로 상승율 변화를 확인합니다. 계속해서 Pitch를 단계적으로 증가(Pitch=20, Pitch=30) 시키면서 상승속도 및 상승율 변화를 확인하세요.
일정한 상승속도(또는 속도를 잃지 않고)로 상승하고자 한다면, 해당 상승속도가 나오는 Pitch각을 유지하면 됩니다.

Climb에서 주의사항(Stall)
Climb 할 때, 너무 큰 Pitch 각의 증가는 날개의 양력발생을 방해해서 결국에는 비행기가 Stall 되는 현상이 일어납니다. 일반적으로, 적절한 상승 Pitch각은 20~ 30도 사이에 있습니다.

4) BCS(Best Climb Speed):최대 상승속도
비행기마다 고유의 최대 상승속도(Power 100%)가 있습니다.
만일 여러분의 게임 매뉴얼(비행기 제원 부분)에서 BCS가 나와 있다면, Pitch 조절을 통해 BCS에 도달해 보세요. 그리고, 그 때의 Pitch각과 VSI값을 확인해 보세요.


2. 하강(Glide,Dive)

G-Force는 조종사가 비행 중에 받는 상대적인 힘으로서 단위는 G로 표현합니다. 평상시 우리는 1G의 힘을 받습니다.(정확히 말하면 1G란 해수면에서 물체에 작용하는 중력) 또한 우리는 엘리베이터를 탈 때, G-Force를 느낄 수 있습니다.

1) 개요
일반적으로 물체가 하강하면 가속도가 생기므로 속도는 증가됩니다. 속도증가는 Lift(양력) 증가를 가져오므로 비행기는 Power, Pitch(양력,속도)를 조절하여 하강합니다.
비행기가 하강하는데는 2가지 방법이 있습니다.
Glide : Pitch 고정, Power 감소 (완만한 하강: Pitch Up 상태)
Dive : Pitch 감소 , Power 고정 ( 급격한 하강: Pitch Down 상태)

2)Glide
Glide란 현재의 Pitch를 유지한 채, Power 감소시켜 일정한 속도(즉, 하강속도 유지)로 하강하는 방법입니다. 이때, 하강 속도는 Pitch로 하강율은 Power로 조절합니다. (Glide 할 때, Pitch 각은 항상 0 보다 큽니다. 즉, Pitch Up된 상태입니다.)
Level Climb와 마찬가지로 Pitch 부분이 Trim되었다면, Power를 감소시킬 경우, Power의 감소량과는 관계없이 일정한 속도로 하강합니다.

확인비행
(Trim이 안된 경우)
Power=80%로 Straight & Level Flight (Pitch 각은 0 보다 크며, VSI=0)를 합니다. 현재의 Pitch각을 유지하면서, 서서히 Power(Power=60%, Power=40%, Power=0%) 를 단계적으로 감소시킵니다. 동시에, Altimeter로 고도변화를, ASI로 속도 변화를, VSI로 상승율 변화를 확인합니다.
(Trim이 된 경우)
Power=80%로 Straight & Level Flight를 합니다.
Pitch 부분을 Trim 합니다.
자세가 안정된 후(VSI=0), 서서히Power(Power=60%, Power=40%, Power=0%)를 단계적으로 감소시킵니다. 동시에, Altimeter로 고도변화를, ASI로 속도 변화를, VSI로 상승율 변화를 확인합니다.

3)Dive
Dive는 속도가 증가되며, 급격하게 하강하는 방법입니다.
(Dive 할 때, Pitch 각은 항상 0 보다 작습니다. 즉, Pitch Down 상태 입니다.)


[확인비행]
비행기 기종에 따라 충분한 고도까지 상승 후, Power=70%로 Straight & Level Flight를 합니다. 이후, Pitch Down(Pitch=-15,Pitch=-30,Pitch=-50) 시키면서 하강속도 및 하강율 변화를 확인합니다.
Dive에서 주의사항(Compressibility): Prop 비행기 및 민항기

Dive할 때, 날개 표면을 흐르고 있는 공기의 속도가 너무 빠르면(음속 초과) Control Surfaces(조종면)가 굳어지는 즉, 조정불능 상태에 이르게 됩니다.

4)BGS(Best Glide Speed)
BGS는 Power=0%로 Glide할 때, 가장 멀리까지 갈 수 있는 속도입니다.
만일 여러분의 게임 매뉴얼(비행기 제원 부분)에서 BGS가 나와 있다면, Pitch 조절을 통해 BGS에 도달해 보세요. 그리고, 그 때의 Pitch각과 VSI값을 확인해 보세요.


3.Level Flight II

이전 강의 에서는 Power는 고정 되었습니다. 즉, Level Flight의 절반 만을 배웠습니다.
또한, 여러분은 이번 강의를 통해 Power 조절에 대해서 배웠습니다.
이제 Level Flight의 나머지 부분을 배울 수 있는 경험과 지식을 다 갖추었습니다.
Level Flight II는 Power 증가(감소)로 인한 Lift(양력)변화(즉, 고도변화)에 대해 고도를 유지시키는 방법입니다.

1)Power가 증가했을 때(고속비행)
Power가 증가하면 Lift도 증가합니다. 따라서, 고도를 유지하기 위해서는 Pitch Down을 해야 되며, 그 결과 여러분이 앞부분에서 배웠듯이 비행속도는 증가됩니다.

[확인 비행]
Power=80%로 Straight & Level Flight 를 합니다.
Straight & Level Fligh를 유지(VSI=0) 하면서 서서히 단계적으로 Power (Power=90%, Power=100%)를 증가시킵니다. 이후, 고도가 상승하면, Pitch Down하여 Level Flight(VSI=0)를 유지합니다. 또한, ASI로 속도 증가를 확인합니다.

2) Power가 감소 됐을때(저속 비행)
Power가 감소하면 Lift(양력)가 감소한다는 것을 이전 강의(비행기에 작용하는 4가지 힘)에서 배웠습니다. 또한, Pitch의 증가는 AoA를 증가시켜 Lift (양력)를 증가시킨다는 것도 배웠습니다. 따라서, 고도유지를 위해서는 Lift를 증가시켜야 하며, 그 방법은 Pitch Up에 있습니다.

[확인 비행]
먼저, 여러분의 매뉴얼에서 Stall Speed(Flap Up했을 때)를 확인하세요.
그 속도보다 약간 높은 속도를 목표 속도로 합니다. 만일 확인을 못하신 분들은 최대 속도를 100으로 했을때 35~40 사이의 속도를 목표 속도로 합니다.
Power=80%로 Straight & Level Flight 를 합니다. Power를 감소시키면서 고도유지(VSI=0)를 위해 Pitch Up 합니다.
속도가 너무 떨어지거나 또는 Pitch가 너무 증가되어 Stall 메세지가 나오면 Pitch Down 합니다. 이후에도 속도증가 되지 않는다면, Power를 다소 증가시킵니다. 저속 비행의 핵심은 Pitch 조절에 있습니다.
(참고로, 일반적인 순항일 때 Power는 일정한 값으로 고정(setting)하며 비행속도 조절은 Pitch로 , 상승(하강)율 조절은 Power로 합니다.) 목표속도에 도달 후 2~3분간 비행해보세요.
저속 비행은 착륙할 때의 필수조건입니다. 꼭 숙지하도록 하세요.

연습비행
1. Level Climb => Glide => Level Flight II (저속 비행)

고도 : 3000 feet => 6000 feet => 2000 feet

고도 3000feet 에서 Power=70%로 Straight & Level Flight를 합니다.
현재 속도를 유지하며 Power를 서서히 증가시켜 6000feet까지 상승합니다.
6000feet 도달 후, Power=80%로 하고 약 1분간 Straight & Level Flight를 합니다.
현재 속도를 유지하면서 Power를 서서히 줄여 2000 feet 까지 하강을 합니다.
(BGS: Best Glide Speed를 알고 있다면 BGS로 하강합니다.)
2000 feet 도달 후 Level FlightII(저속 비행)을 합니다.


2. Climb(BCS) => Dive => Straight & Level Flight

고도 : 3000 feet => 6000 feet => 3000 feet

고도 3000feet 에서 Power=80%로 Straight & Level Flight를 합니다.
Power=100%로 Pitch Up 하여 상승합니다.(BCS:Best Climb Speed를 알고 있다면 BCS로 상승합니다.) 6000 feet 도달 후, Power=80%로 하고 약 1분간Straight & Level Flight를 합니다. Power=70%로 고정시키고, Pitch Down 하여 3000 feet 까지 하강합니다. 3000 feet 도달 후, Straight & Level Flight( Power=70%로 고정되어 있슴)을 합니다.

참고: 비행기가 비행중에 크게 요동을 치는 경우

먼저 Attitude Indicator를 보면서 적절한 Pitch 각을 유지하도록 노력 하세요. 이후 비행기가 어느 정도 안정되면, 상황에 맞게 다른 계기들을 참조합니다. 또한 , 모든 계기에서 가장 중심적(중요한)인 계기는 Attitude Indicator 입니다.



 
   
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